交通信息与交通信息服务

时间:2013-01-25  来源:车联网周刊   作者:翟战强   点击:
1 交通信息及交通信息服务
1.1 交通信息


交通信息通常包括基础地理信息、交通实时状态信息、交通控制和管理信息、交通政策法规信息及公共交通信息。依据信息的时态特征,交通信息可分为静态信息和动态信息,静态信息是在相当长的时间内相对稳定,而动态信息是指分布在城市道路网中的实时交通状态,根据实际交通状况时刻变化。静态信息包括与城市交通有关的交通地理信息、交通结构、城市交通政策和法规、城市交通管理体制等;动态信息包括反映城市交通流实时状况的特征参数、交通事故信息、天气信息、实时的交通管理控制信息、车辆和出行者需求服务信息等。
1.2 交通信息服务

交通信息服务是指为驾车出行者提供路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境等信息;为采用公共交通方式的出行者提供票务、营运、站务、转乘、沿途路况等信息:据此出行者可提前安排出行计划,变更出行路线,使出行更安全、更便捷、更可靠。随着我国经济和社会的快速发展、人民生活水平的不断提高,特大型城市普遍存在严重拥堵问题。提高和改善交通信息服务质量,是缓解城市交通拥堵,改善交通信息服务水平的重要途径,也是促进我国智能交通产业进一步快速发展的必然需求。目前交通信息服务系统为广大用户提供多方位的交通信息服务,交通信息服务系统是智能交通系统(ITS Intelligent Transportation System)的一个子系统,也是发展ITS的基础。
1.3 交通信息处理

从交通信息到交通信息服务必须经过交通信息处理才能实现,从数据提供商获取的交通信息数据,通常要经过协议转换、地图匹配、数据处理等工作才能进行进一步的应用。图1为交通信息处理流程图。

图1交通信息处理流程

交通信息采集:主要是通过浮动车路况采集系统、交通管理部门以及其他相关数据获取交通信息。

交通信息处理:选取适当的交通数据处理的模型和方法,包括数据抽取、数据挖掘、数据融合、数据汇总、路况数据匹配转换等方法,并应用信息处理软件对这些模型和算法进行实现;确定处理后的交通信息的共享和信息服务提供的方式和机制。由于来自各种交通方式的交通数据(第三方数据)具有多源、多维、时态与大规模数据量的特点。因此,交通数据的存储必须以异构型分布式数据库和数据仓库为基础,根据交通数据的特点完成对异构型分布式数据库的集成处理方法、数据格式规范和网络接口协议标准的建设。

数据库建立:将处理后的交通信息按照设定的模式进行数据库存贮构建成为交通信息数据库,并建立应用区域内的地图数据库。
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