实时路况用户众包

时间:2013-01-25  来源:车联网周刊   作者:翟战强   点击:
摘要:利用出行者反馈的信息来采集实时路况信息是一种可行的商业运行模式,并将逐步成为一种非常重要的信息采集手段,这就实时路况的用户众包;利用用户移动设备自动上报、用户主动上报、微博等是用户众包的主要形式。

作为交通的参与者、出行者有对实时路况信息的需求,同时也是路况信息的直接体验者,如果发生交通事故,经过现场的出行者把事故信息通过一定的方式共享出去,就可为其他出行者提供参考,参与的人越多,信息就越全面,就越准确,这就是用户众包,信息的使用者也是信息的提供者。采用这种方式可以弥补其他采集方式不能覆盖大面积区域以及不能确定路况实际情况的问题,如交通事件的影响,交通管制的影响等,如果有用户在现场,将这些情况分享给其他用户,其他用户就可以对自己的行车路线进行决策。用户众包的最大优势在于覆盖区域大、成本低、反应及时等特点,缺点是当用户数量较小或反馈数量较少时,不能获取比较全面和及时的路况信息,虚假信息不易判断、上报数据过期等。
实时路况,车联网时代
实时路况用户众包示意图

下面是实时路况用户众包常见的几种形式:

1) 开放自己移动设备的位置接口

如手机、PAD、导航设备等,通过安装的软件,如路况、导航软件等在运动过程中定时将自己的位置、速度、方向等信息发送到数据处理中心,这样每个终端就是一个浮动车,当用户量的达到一定程度时,就能计算出一个区域或道路的路况,数量比出租车要大很多。

2) 用户直接反馈

当道路发生交通拥堵、事件、管制时,用户通过手机、固定电话、车载通信设备等向数据中心反映信息,可采用短信、语音、图片、文字、视频等,当然直接拨打电话到数据中心是一种最直接的方式,也是有效的方式。交通广播电台也把信息员上报的路况信息作为主要的信息来源。

3) 用户通过微博等手段收集交通信息。

目前微博的用户量已经非常巨大,很多人也都形成了随时随地发微薄的习惯,很多人也都把遇到的交通状况通过微博发送出去,通过微博的搜索和关注,可得到大量最新的路况信息。
实时路况,车联网时代

这些不同形式收集过来的数据,数据处理中心通过一定模型计算,采用自动或人工判断的模式,及时将这些用户的众包数据进行处理,并与其他数据来源的数据进行数据融合,得出最终的实时数据。用户众包数据可能会存在大量的虚假数据,要通过一定的算法进行优选比对和人工判断,去伪存真,保证数据的准确性。

只有提供准确的信息,实时路况应用才能得到用户的喜爱和关注,用户众包也只能在用户达到一定数量后才能发挥出强大的力量,交通信息的采集和发布者要综合多种数据源数据不断为用户提供更好的服务,用良好的机制激励用户上传真实路况信息,不断壮大用户群体,发挥用户的积极性。如果服务开始就希望将用户众包作为交通信息的主要获取方式是不太现实的。
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