突破路况信息获取的瓶颈

时间:2013-01-25  来源:车联网周刊   作者:翟战强   点击:
实时路况信息的准确性及实时性一直是影响路况信息应用的主要因素,而路况信息获取的困难也是众所周知的,目前的路况采集设施大都掌握在相关政府交通管理部门,而政府部门获取的路况信息主要用于交通管理,还没有真正向社会开放,目前大多数从事交通信息服务的企业大都的采用自己的手段来获取实时路况,手段主要有:利用出租车进行浮动车获取、人工采集等,由于资金、人力等方面的原因,采集手段还是比较单一,覆盖面、实时性及准确性都有很大的局限性,如何突破路况信息获取的瓶颈是目前摆在交通信息服务相关公司面前的最大瓶颈,只有突破该瓶颈才能突出重围,为用户提供更加准确、更实时的路况信息。

作为交通的参与者,出行者有对实时路况信息的需求,同时也是路况信息的直接体验者,如果发生交通事故,经过现场的出行者把事故信息通过一定的方式共享出去,就可为其他出行者提供参考,参与的人越多,信息就越全,就越准确,这就是用户众包,信息的使用者也是信息的提供者。采用这种方式可以弥补其他采集方式不能覆盖大面积区域以及不能确定路况实际情况的问题,如交通事件的影响,交通管制的影响等,如果有用户在现场,将这些情况分享给其他用户,那么其他用户就可以对自己的行车路线进行决策。

实时路况,车联网时代

采用众包的方式采集路况信息,随着移动设备的快速发展也快速应用起来,也产生了一些以此为核心业务的新型公司,并且迅速壮大。下面介绍下目前国内外主要路况信息提供商利用用户众包采集路况信息情况:

一)国外

1)Google

Google这项实时路况信息服务将包括美国旧金山、纽约、芝加哥、达拉斯等都会,使用者可以透过搜寻特定区域,并点选路况状况,主要道路便会透过红、黄、绿等颜色代表由拥挤至顺畅等不同的路况状况,此外,还会显示车流速度。

根据Google产品经理Carl Sjogreen表示,Google Map上的车流信息有不同的来源,包括在路上的侦测器,或者其它车辆所提供的信息等。不过Google Map有时会无法收集足够车流状况。

Google Map上的路况信息是采用一种称为Mashup的技术,将不同来源的信息整合在一个网页上,其它利用这种技术的应用还包括气象、城市信息等。在一个GPS手机上使用Google Maps,并且打开了My Location功能的话,也许实时的路况信息正在发送到Google。

Google对此的解释是“你的手机将你当前的速度数据匿名发送给Google,Google在分析处于这个区域的大量用户传回的路况数据后就可以得到一个比较准确的当地路况情况。之后Google会将路况情况反映在Google Maps的Traffic(路况流量)图层上提供给所有的Google Maps用户。你只需要在开车时开着你手机上的Google Maps,参与的人越多,Google Maps提供的实时路况流量功能就越准确。”

2)苹果公司

在宣布白色版iPhone 4上市之际,iPad亚太区(含中国香港、内地)上市计划两则喜讯的同时,苹果还以官方新闻稿的形式,对近期媒体热议的iOS操作系统收集用户定位信息问题,进行了正式的解释。新闻稿提到,苹果现在还在收集匿名路况信息,来搭建一个众包路况信息数据库,目的是在几年后为iPhone用户提供一个更好的路况信息服务。
 
3)创业公司 Waze

2011年社会化导航应用开发商Waze 公司获得了李嘉诚旗下的投资公司及KPCP投资公司总额为3000万美金的融资,使Waze的累计融资达到了5500万美元。使得waze公司进入人们的视线,这家公司到底是做什么呢?Waze成立于2009,是一个跨平台的包括支持iPhone,Android、WP7等平台的应用。Waze能为司机提供导航功能,并运用所获得的数据建立了属于自身的地图,如果路上发生了什么情况,如塞车,司机能马上从应用中获得信息。通过让司机在开车时开启 GPS 以众包的形式绘制地图,用户可以报告堵车情况、路况事故或者现有信息。

最近Waze 推出了新版 iOS 应用,让用户可以摇晃一下手指启动语音控制功能。通过使用 iPhone 的近距离传感器触发语音控制。用户只要把手机从 iPhone 屏幕滑过,Waze 的语音输入就被启动,这时用户可以通过语音来报告路况情况以及导航等。前提是你的 Waze 应用是打开的。Waze 使用本地的 Siri 语音识别来查询或导航,同时车在移动时够输入文字功能将被禁用。和 Siri 不同的是,当用户在开车时,如果能够不用手指触摸屏幕去启动语音功能,那当然对司机来说更加方便。
 
4)inrix

Inrix之前从Kleiner Perkins和August Capital拿到了3700万美元投资,他们利用城市里超过3000万辆出租车、运输车、卡车和其它一些渠道通过众包的形式得到实时的路况信息,然后利用数据软件将分析出的数据卖给移动应用和网站来获利。

目前Inrix公司在北美和欧洲可提供22个城市覆盖超过1000万人口的路况信息,他们的合作商包括Audi AG, ADAC, ALK, ANWB, Coyote, 福特汽车, I-95 Coalition, MapQuest, 微软, NAVIGON, Tele Atlas, Telmap, TeleNav, 德州路况研究所和丰田汽车。马里兰州大学经过独立分析测试后得出结论,Inrix的实时路况信息精度在90%的时间里都可达到5mph之内的水平。
 
5)NAVTEQ

汽车业知名博客AutoBlog称,总部位于芝加哥的数字地图服务供应商NAVTEQ公司(诺基亚的子公司)收购了开发路况应用程序的Trapster公司,但收购协议的细节尚未披露。AutoBlog称约有5家公司为Trapster展开了竞购战。Trapster是一个多平台的应用程序,以众包(crowdsourcing)方式运作:用户可以向它汇报“速度陷阱”(speed traps,取缔超速驾车的警察或自动测速照相装置)和危险的道路信息,而它会在你的地图上显示附近的速度陷阱、闯红灯摄影机和高速摄影机(确实会开罚单的那些)。Trapster已被下载了近900万次,是基于地理位置的热门应用程序之一。这些众包的数据正是NAVTEQ购买该公司的原因。随着地图数据变得商品化,像NAVTEQ这样的公司必须在原始地图资料以外,为用户提供额外的体验。实用的路况信息和速度陷阱只是这种体验中的一部分。
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