从“诞生”到体验 理想中的车联网未来如何改变

时间:2013-02-05  来源:车联网周刊   作者:张蓬   点击:
车联网-背景

2010年10月28日,中国国际物联网(传感网)博览会暨中国物联网大会在无锡开幕。工信部副部长奚国华、省领导杨卫泽、史和平以及国家有关部委代表、专家和厂商代表出席开幕式。这次大会指出“车联网”将形成巨大的新兴产业。邬贺铨院士指出了物联网技术在各行各业的应用,包括在智能交通中的应用,即车联网,是解决交通问题的有效途径。

车联网-简介

车联网系统,是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术,对道路和交通进行全面感知,实现多个系统间大范围、大容量数据的交互,对每一辆汽车进行交通全程控制,对每一条道路进行交通全时空控制,以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。简单的来说,就是一个巨大的"ERP"系统,通过这个系统,可以预测处理交通事件,建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统,有利于更好地利用公共资源为大众服务。

车联网-Telematics车联网也叫Telematics,1997年,通用汽车公司在Cadillac汽车上安装了“OnStar”系统,揭开了现代Telematics服务的序幕。Telematics目前可定义为通过内置在汽车、航空器、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字或语音等信息系统与服务器端的集成,通过互联网技术来提供信息服务的系统,被认为是未来的汽车技术之星。

车联网-国内现状

目前市场上TSP运营商的商业模式可分为四种:自建应用服务模式、开放平台模式、单服务向导模式和行业应用服务模式;自建应用服务模式自建应用服务模式是TSP运营商自己开发多种应用服务平台,将平台集成到特定几种硬件产品中,利用自身建立的销售渠道,通过半前装市场或者后装市场推广硬件产品和应用服务;直接向用户收取硬件设备费用和应用服务费用来盈利的一种商业模式。

这种从硬件到服务的一条龙模式有以下特点:

1、运营企业已在车载电子行业沉淀多年,拥有齐全的车载电子产品线、多样化的车主服务业务、运作良好的销售渠道和拥有相当数量的客户群;

2、运营初期的主要收入以硬件销售利润为主;

3、服务内容和业务内容较为全面;拥有核心技术。开放平台模式开发平台模式是TSP运营商自主开发平台,除原有的少量应用服务外,开发平台给第三方合作伙伴或者自由开发者,由其开发更多的应用服务,并向车主提供对应的服务体系。即自身提供硬件产品方案(产品)和软件平台,在原有车载电子行业中发展渠道合作伙伴,整合、开发应用服务,并利用合作伙伴的渠道来销售服务,同时向其他厂家或者自由开发者开发平台API,加载更多的应用服务。

此种模式有以下特点:

1、运营商有很强的软件开发能力;尤其是互联网和移动平台领域;能够提供数量众多的软件和互联网应用服务。

2、其所选的合作伙伴都是车载电子行业中有一定积累的企业,拥有非常宽广的后装渠道;

3、能够在短期内接触数量众多的客户群,并建立起品牌;

4、初期的运营主要靠自筹资金和少量的硬件销售利润。单服务向导模式单服务向导模式是某种优势应有为主导,在运营模式上主要以推广此应有为主,收费也是以此应有为依据的分成模式。

此模式的特点是:

1、TSP运营商具有若干在国内处于领先地位的应有服务,且其服务运营成本较低;

2、销售模式没有固定模式,只要能接入其服务的产品并与其分成,都可以接受;无论前装还是后装都可以为其利用;

3、硬件设备较为简易,易于安装和使用。甚至可以直接用手机等第三方硬件;

4、应有服务确实能给用户带来实际的价值,粘合度高。行业应用服务模式行业应有服务模式是以汽车行业中的若干行业为切入点,利用企业在某些垄断和品牌优势自建TSP运营平台,发展渠道和客户。

有以下特点和优势:

1、其在国内乃至全球的汽车诊断市场中具有一定的垄断优势和品牌效益;

2、对绝大多数车型的车内电子布局和数据通讯格式拥有多年的累积,并以此为中心形成了核心技术垄断;同时累积了大量的车辆诊断数据,对用户的行车习惯、车辆状态等与行车安全息息相关的内容很容易形成数据分析和深挖掘,并以此为基础开发应用服务,且此类服务很难被用户拒绝和被其他商家复制;

3、技术开发实力雄厚,产品线覆盖了从机械到软件的多数领域;尤其其可以直接抛开中控台设备,直接将汽车的数据传送到手机等设备终端中,而大大降低用户初始购买TSP服务的成本。

在这里我们也可以预估其TSP运营的实施步骤和运营模式:

1、开发可收集车辆综合信息的并发送给手机的终端设备;

2、开发能打通用户,汽修和应有服务的综合服务平台;

3、自建TSP运营平台,含互联网平台和移动设备平台;

4、通过自身渠道来推广平台,并向用户收取费用;同时根据销售渠道的终端来给与合作者一定比例的分成;初期应该能保持基本的收支平衡。

5、等用户累积到一定数量后,开始做增值服务,拓展收费模式。
车联网

车联网-国际趋势

“车-路”信息系统一直是智能交通发展的重点领域。在国际上,美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信,实现智能交通的管理和信息服务。RFID技术近年来在物流与供应链管理领域以及交通运输领域智能化管理中得到了应用,如智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费、高速公路多义性路径识别及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。

中国车联网-狼来了?科幻电影里面的主人公总会拥有一台独特的座驾,而这个座驾的功能早就已经超出一部车的范畴,而是一个最大号的智能终端,一台可以交流的拥有人工智能的半机器人,抑或是一部人体的多媒体外设。
(责任编辑:)