车联网,自动驾驶

2017-09-01    车联网周刊

车联网的未来还得看前装市场

汽车制造商仍然是车联网最大的销售渠道,车联网产业的终端制造商以及零配件商和顶尖汽车公司之间的战略合作伙伴关系使得汽车制造商在整个市场中占有绝对的主导地位。由此可见,前装市场才是车联网的主要市场。.....

车联网,自动驾驶
自动驾驶

2017-08-29    车联网周刊

调查发现消费者对完全自动驾驶汽车还是有顾虑

汽车制造商和科技公司正在竞相开发自己的自动驾驶汽车,但消费者还没有准备好放弃对汽车的控制权。 Gartner最近做了一项调研,接受调研的1500名美国和德国的消费者中有一半以上(55%)表示不会乘坐完全自动驾驶的汽车。.....

自动驾驶
自动驾驶

2017-08-08    车联网周刊

研究自动驾驶的可别忘了:拖拉机更需自动驾驶

最近位于硅谷的蓝河技术公司提出了基于农业机械的自动驾驶解决方案。蓝河技术公司目前有两种产品,用于喷雾的See & Spray和LettuceBot,这些产品基本上是拖拉机用在拖拉机上的农机,主要用于喷洒除草剂。.....

自动驾驶
车联网,自动驾驶

2017-06-28    车联网周刊

我们准备好下一次汽车革命了吗?

当车辆随时需要联网时,我们如何规避未来网络攻击的风险?相比之下,与有人从外面控制汽车并危及车内人们的生命威胁相比,偷车和窃取私人信息似乎微不足道。.....

车联网,自动驾驶
车联网,自动驾驶

2017-06-26    车联网周刊

车联网,让自动驾驶更安全

密歇根大学的Mcity小镇正在测试V2V(即车与车之间的通信),通过测试发现,V2V使自动驾驶更安全。V2V是车联网的主要应用场景之一,主要目的是提高车辆运行的安全性。V2V通过DSRC专用短距离通信技术或LTE-V技术共享数据.....

车联网,自动驾驶
自动驾驶

2017-06-26    车联网周刊

自动驾驶变革的不仅仅是汽车产业

自动驾驶变革的不仅仅是汽车产业,甚至涉及到交通、金融、立法、城市建设服务等多个领域、多个方面.....

自动驾驶
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2017-06-24    车联网周刊

V2X通信:DSRC已在 有必要等5G吗?

V2X通信(车辆与任何事物通信的能力),如果大规模部署,可大大提高运输安全性。但它仍然是一个未实现的梦想,因为在通信规约方面没有普遍的协议。 V2X通信标准有两个主要竞争者:专用短距离通信(DSRC)和基于蜂窝的(C-V2X)技术,后者利用移动网络运营商.....

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车联网

2017-04-11    车联网周刊

本地化服务是车联网用户体验的保证

后视镜早就联网了,车机也4G了,按理说进入车联网时代,车载导航厂商可以缓口气了,绷紧的神经可以放松了,为什么厂商的日子却越来越难过了?答案很简单,就是产品同质化。 现在的后装市场,除了极少数企业有研发能力之外,大部分企业都是采用相同的方案,不.....

车联网
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2017-04-01    车联网周刊

车联网的变现咋这么难?

变现指的是把非现金的资产和有价证券等换成现金。对于互联网业务,变现必须依赖流量,而流量又得依赖用户规模,因此,独立的用户数量(UV)、网页访问数量(PV)以及独立IP等成为互联网变现的主要指标。互联网变现总体上分为广告类、增值服务类、交易类、导.....

车联网
车联网

2017-03-17    车联网周刊

车联网亟需本地化服务 本地化服务需要4S店

车联网需要优质的服务内容,而优质的服务内容来自于本地化服务,车联网离开4S店缺乏优质的本地化服务,4S店离开车联网则缺乏制胜的利器。.....

车联网
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2017-03-07    车联网周刊

优质的服务内容才是车联网发展的根本

不要将手机的应用完全搬到车上,如果车机提供的服务和手机一样,则意义不大。手机的应用场景是多元化的,适用于不同的场合,但车联网的目标,就是尽量减少在车内操作手机,提高行车的安全性。因此,出众的安全措施,便捷的操作方式,规范的驾驶行为,舒适的驾乘体验,畅.....

车联网
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2016-12-23    车联网周刊

2017,终端市场能否升温

2016年即将结束,对于即将结束的2016年,本来在大环境下,市场持续疲软,厂商的发展已经举步维艰了,然而屋漏偏逢连夜雨,又赶上了液晶面板和核心元器件价格的持续上涨,各家的境况只能说是冷暖自知了。 对于主流的几类终端,后视镜导航失望大于希望,车机市.....

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