漫谈AI与汽车语音助理

时间:2018-12-06  来源:车联网周刊   作者:李兆荣   点击:

现在很少有消费者能联想到与AI(人工智能)的体验有关的词汇,但是随着将来软件不仅能够执行指定的任务,而且还能够理解如何对不熟悉的请求作出反应,这可能会在未来发生变化。

 

AI有望改变现代生活的众多元素。在许多情况下,它将在幕后工作,从而提高各种计算过程的性能。在其他情况下,通过家庭、工作甚至汽车中的自动助理,其作用将更加明显。甚至有些人认为,AI这项技术如果发展到一个特定点时,它将成为我们的一个同伴或者一个顾问

 

AI是一个有美好前景的行业,无论这个说法是否主观,但世界科技巨头肯定热衷于这个想法。苹果的Siri、诺基亚的Viki和亚马逊的Alexa都是典型的例子,微软的Cortana和Google Now通过避免使用人名来选择“非人化”的品牌。作为更专业的服务,IBM的Watson采用先进的AI形式,能够作为“聊天机器人”参与问答环节。

 

从沮丧到流畅

 

人们普遍认为,近年来AI有了显著的改善,但是有许多例子强调了为什么许多人仍然对此持怀疑态度,特别是在消费电子产品方面。在2018年国际消费电子展上,LG的国内机器人助手Cloi演示并不顺利。该系统多次未能对简单的提问做出响应,并导致LG的美国营销负责人David Wanderwaal说:“即使是机器人也有不好过的日子。”

 

实际上,多年来一直致力于自动化助手。也就是说,他们的能力最近得到了显著地改善,保证了智能手机或平板电脑之外的进一步应用。汽车助手也变得更加普遍,Nuance的Dragon Drive AI平台改变了市场上各种高档汽车的语音控制体验。专家们认为AI正在成为车载体验的重要组成部分。

 

伟世通首席技术官Markus Schupfner表示,“智能助理设备可以无缝集成人与机器之间的通信,并能以更自然、更流畅的方式与您打交道,我们相信这项技术将进入汽车市场和驾驶舱。”

 

Nuance企业研究高级总监Nils Lenke建议司机能够“设定目标,语音助理将使用推理能力及其对世界的了解来组织其余部分。”

 

在当前AI的复杂性中,在用户可能超出AI所受培训范围的情况下部署它是不现实的。

 

但是,虽然许多人看好无缝人机交互的前景,但仍需要开展工作以确保AI能够处理其所训练之外的情况。为了解决今天经常令人沮丧和脱节的AI体验,总部位于旧金山的Figure Eight人工智能专家正在努力改善“回退”的场景。如果出现问题,例如当AI助手不理解请求,或者根本无法制定适当的响应时,就会发挥作用。正如Figure Eight产品副总裁Alyssa Simpson Rochwerger所说,回退实际上是系统内置的应急计划。她说:“这主要是一个计划,因为这些情况会发生,在当前AI的复杂性中,在用户可能超出AI所受培训范围的情况下部署它是不现实的。”

 

“我经常因为使用聊天机器人技术而感到沮丧,无论是Siri、Alexa还是Google Home,当我问它一些问题时,它就崩溃了。优秀的回退是围绕用户体验进行构建,并预料AI可能会遇到一个没有训练过的、并且不能很好地处理的情况。”Alyssa Simpson Rochwerger补充道。

 

Figure Eight的一部分作用是帮助数据科学团队测试、调整和训练他们的算法。通常情况下,公司充当优雅的回退角色:在低信度情况下,数据将被路由到Figure Eight,以便拥有一个循环中的人。此外,Figure Eight帮助公司在生产环境中部署后对这些系统进行基准实验和测试,并帮助团队提高AI系统能够覆盖的准确性、信心和广度。“拥有多元化的团队和多样化的培训数据使这些技术成功,没有这些,这些系统将在现实世界中落空。”Alyssa Simpson Rochwerger解释道。

 

人情味

 

有些人可能会问,当按下按钮可以达到同样的效果时,为什么在汽车上需要AI助手,但Alyssa Simpson Rochwerger认为该技术提供的益处比许多人都知道的要多。正如她所说,它是将机器和人类结合在一起,获得“一加一等于三”的体验。

 

通过训练AI来预测它可能无法处理的情况,回退将考虑用户的需求并创建更流畅、更逼真且最终有用的AI交互。它可以简单到向用户说明无法满足请求,而不是让他或她猜测。Alyssa Simpson Rochwerger建议说,“如果AI助手能够预料到这种情况,例如:'嘿,我不太清楚你的意思是什么,我会把这作为一个笔记,从中学习’或类似的东西,那将是件好事。“

 

Figure Eight目前正在针对各种车载功能进行AI培训,例如可以设置导航到最近的加油站或找到驾驶员最喜欢的餐厅的语音控制技术。这是关于增加用户体验的智能化,对于许多经常按按钮的司机来说,这是一个重大变化,就无需按照已经预先设置的极其特定的语音命令来操作。Alyssa Simpson Rochwerger解释道,“优雅的回退可以为客户创造愉快的体验,而不是令人沮丧和烦人的情况。”

 

这些系统可能会误解某些单词,但幸运的是,他们有一个优雅的回退,人们可以直接输入街道的名称。如果我对我的AI感到沮丧和愤怒,我可能更倾向于做出不安全的判断。

 

回退的想法相对来说是新的,并且仅适用于利用机器学习组件的软件。但是,尽管有人工交互的推动,如果AI遇到困难,某些情况可能会最终将请求转移回人为控制。这并不是通过勉强接受AI不能胜任任务,相反,在某些情况下,它只是最有效和最有效的后备解决方案。

 

例如,许多车载语音识别系统很难理解自然语言和口音,并且在解释难以发音的地名时经常会失败。在驾驶员仍然控制车辆的汽车环境中,应该不惜一切代价避免在汽车和驾驶员之间产生令人沮丧、分散注意力和潜在危险的交互。Alyssa Simpson Rochwerger解释说:“有一种优雅的回退方式就是将AI恢复到人来操作的过程,这些系统可以误解某些词语,但幸运的是,它们有一个优雅的回退,人可以直接输入街道的名称。如果我对我的AI感到沮丧和生气,我可能更倾向于做出不安全的判断。“

 

这就提出了一个问题,关于AI助手是否仅仅是为了技术而技术。人们是否总是需要回退,还是AI在任何特定情况下最终都能胜任?实际上,这也是一个问题,许多人也在询问自动驾驶软件的问题。虽然Alyssa Simpson Rochwerger并不排除AI辅助人员能够完全胜任的可能性,但是今天将人排除在外是不安全的。她说:“现实情况是,这些系统不够复杂以至于不需要有人参与回退。这样做可能是不负责任的,甚至是鲁莽的。”

 

嘿Alexa,有时间聊天吗?

 

AI暴露于新场景和训练数据上的时间越长,它学习的越多。这是一个持续的过程,意味着系统随着时间的推移变得越来越强大。Alyssa Simpson Rochwerger建议说,这种汽车如此有能力,以至于不仅能够帮助导航、切换电台或者对空调控制,还能够提供情感支持。

 

“如果你开始向它寻求人际关系的建议呢?”Rochwerger沉思道,“例如,你可以说:'嘿,Alexa,我丈夫生我的气,我该怎么办?'?它应该预见那些超出它训练范围的事情,并拥有能够成功应对的经验,即使答案很简单,比如,'对不起,这超出了我的专长'。”

 

戴姆勒未来学研究部门的未来学家Alex Mankowsky指出,虽然AI确实发展到可以在汽车和司机之间进行即席对话的程度,但这不应该与真正的智力相混淆。“机器学习不会导致自我思考、具备情感的机器人,我们正在探讨复杂的计划,这些计划会让一些人相信可能会有一些神秘或实际的智商在起作用。”

 

来源:Automotive  编译:李兆荣

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