V2X是未来道路交通安全的保证

时间:2018-12-06  来源:车联网周刊   作者:李兆荣   点击:

从汽车与汽车之间的互联互通,再到汽车与道路基础设施的互联互通,甚至与具备联网功能的自行车头盔互联互通来看,关于V2X的市场潜力无容置疑。本质上,V2X技术应该允许车辆与周围的生态系统进行通信,提高驾驶员的意识,从而提高安全性。车辆不仅与其他车辆互联,还与周围的基础设施和潜在的行人相联。在无人驾驶汽车的时代,它还可以为紧急机动准备主动安全系统。

 

如果车辆支持V2X,那么车辆就可以接收到前方道路危险情况以及交通信号灯状态变化的广播提醒,以及前方的道路施工提醒等等。目前一些V2X传感器具有近300米的感知范围,这使得驾驶员能够在足够的时间内处理危险警报以避免潜在的碰撞。V2X作为高级驾驶辅助系统(ADAS)传感器(如雷达、激光雷达和摄像头)的补充,提供了更长的感知距离,可以与基于云的服务进行通信,旨在帮助车辆提高感知和通信的能力,甚至有可能帮助车辆提前感知前方拐角处的情况。

 

目前,业界正在研究如何用计算框架取代人类所有五种感官(视觉、听觉、味觉、触觉和嗅觉)的使用,以及人类的经验和直觉。试想,如果汽车具备眼、耳、鼻、舌、身、意,那么这样的汽车不仅有智商,还有情商。让汽车具备六识,V2X必不可少。

 

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据,94%的道路交通事故是人为失误造成的。V2X旨在增强人类驾驶员的能力并防止此类事件发生。潜在的危险情况可以提前通知给驾驶员,以便更好地为可能存在的危险情况做好准备。

 

Wind River汽车副总裁Marques McCammon解释说,“几十年来,人类不得不通过自己的感觉和直觉来做到这一点。当我们开车的时候,我们不仅仅依赖于我们的视觉,我们也会听声音提示,我们会听到路面的变化并相应地进行调整。我们可能会听到紧急车辆发出的警报,然后把车开到路边,或者可能会注意到一对夫妻正在追逐他们的孩子,这表明孩子有可能会跑到街上。这样,我们的经验就为我们的直觉提供了粗略的背景,经验和直觉帮助我们做出相应的判断。通过采用V2X通信,道路基础设施将会提醒车辆即将发生的碰撞,而车辆之间则可以彼此相互提醒。”

 

V2X在实践中的应用

 

根据西门子在2015年的研究,V2X的连通性可以提高道路安全性,提高效率并减少交通拥堵。研究发现,实施全动态的V2X车载单元系统可使德国A9高速公路上的事故减少35%,受伤人数减少31%。在拉斯维加斯,某些地区的道路允许某些联网的车辆与交通基础设施(如交叉路口和交通信号灯)进行通信。拉斯维加斯的道路可是危险的,它们又长又直又快,但到处都是行人过道。当行人接近十字路口时,路侧单元设备可以警告即将到来的司机,并且联网的道路基础设施可以警告司机该路段有那些限制,例如前方有公交专用车道或者如果另一辆车正在错误车道上行驶。

 

在俄亥俄州的哥伦布市,交叉路口安装了传感器以检测交通状况,并在驾驶员接近时警告驾驶员可能存在的危险。例如,已经支持V2X的新车将向驾驶员提供关于其他车辆、行人或自行车是否正在穿过交叉路口或闯红灯的提示和警报。这座城市赢得了2016年美国政府举办的“智能城市挑战赛”(Smart Cities Challenge),并一直与大陆集团密切合作。

 

不仅仅是汽车零部件供应商对V2X表现出浓厚的兴趣,汽车制造商也看好该技术的潜力。例如,通用汽车计划2023年在大批量凯迪拉克跨界车型上搭载V2X技术,该技术最终将用于该品牌产品组合中的所有车型。福特一直在美国的V2X平台上与AT&T和Delphi合作,而标致雪铁龙集团一直在法国试用蜂窝式车与万物互联(C-V2X)技术,并计划长期利用5G连接。丰田和雷克萨斯打算2021年在美国某些汽车上推出基于DSRC(Dedicated Short Range Communications,专用短程通信技术)的V2X技术。

 

采用V2X通信,通过车辆之间的互相提醒以及与道路基础设施的通信,有效规避道路危险或即将发生的碰撞。

 

2018年1月,大陆、爱立信和日产等多家主要汽车厂商宣布计划在日本进行C-V2X测试,而奥迪的某些车型已经具备与交通信号灯通信的功能。McCammon说:“如果你看看市场领导者——比如宝马、戴姆勒、通用、丰田和大众,他们都会经历一些组织和架构重组。所有这些日常的感知活动都是我们大多数人都认为是理所当然的事情。通过自动驾驶,业界正在研究如何用计算框架取代人类所有五种感官的使用,以及人类的经验和直觉。”

 

直观的体验

 

未来,人们期望车辆会变得更“智能”,但这只是简单地描述了他们根据周围的环境数据做出明智决策的能力,这将在实时和非常精确的情况下完成。实际上,具有V2X能力的车辆甚至可以根据周围基础设施和建筑物的使用来识别潜在的警告信号。

 

在一个极端的例子中,汽车可以识别由于地震而导致的城市疏散情况。McCammon说:“一个智能建筑随着人们从一个房间移动到另一个房间,智能建筑可以调整照明和散热,但如果建筑物突然出现人员外流会怎么样?想象一下,如果一栋建筑物显示它在过去的30秒内关闭了所有灯光,那么这些信息对于汽车来说是多么的有价值,因为这有可能是汽车收到了前方所发出的危险信号。

 

与任何新技术一样,围绕它的提出经常会有一定程度的炒作,而V2X也不例外。对于参与该技术的开发和部署的那些利益相关者而言,挑战在于确保其实现的实际利益不会在围绕新技术的大肆宣传中丧失,能够不忘初心。业界也必须意识到风险和利益,尤其是在涉及网络安全方面。

 

McCammon警告说:“随着这些车辆越来越依赖于无线通信,无论是在车辆内部还是外部,它们都更容易受到外界干扰,无论是意外的还是恶意的。确保这些车辆具备所需的网络安全水平对联网汽车而言至关重要。”

 
(责任编辑:车联网周刊)