互联网给我们的启示

时间:2013-01-09  来源:车联网周刊   作者:车联网时代   点击:
SNS、LBS及团购网站随着移动互联网的发展而抢眼,三者的结合也成为了移动互联网主要的掘金模式。既然Telematics是移动互联网的一个分支,目前尚有很多瓶颈尚未解决,其中就包括商业模式,那么SNS、LBS及团购网站的结合是否也可适用于Telematics? 
对于以上的问题,我们先来分析LBS网站,虽然LBS其主要的商业模式目前依然不明朗,但嘀咕网推出的店长功能,允许商家免费在嘀咕上经营管理自己的电子商铺,街旁推出的类似的商户平台,这被业界看做是LBS尝试盈利模式的开始;SNS网站方面,80%收入来自与广告,网络广告将成为SNS的重要盈利模式;团购网站方面,国内大多数的商业模式,多是模仿美国Groupon网站。该网站在每个地区每天只推出一款折扣产品,并限定每人每天限拍一次,同时提供的产品和服务有地域性。Groupon采取在线全额收费的方式,并向供应商收取30%-50%的佣金,其利润率高达30%左右。 
反观Telematics,位置是Telematics的必要条件,每个Telematics终端都有GPS,但未必每个手机都有GPS。如果说在手机上实现LBS的位置签到有一些制约条件的话,Telematics则不然,在Telematics终端上实现LBS位置签到不存在瓶颈。在汽车行业,本身就有圈子的说法,每个4S店都有自己的车友会,如果通过车友会实现社会的网络化,条件非常成熟。SNS具有参与性、互动性、主题特定、病毒传播、自我表现、情感交流、熟人网络、归属性等特点,而相对应的应用服务可以为植入广告、活动广告、精准营销广告、口碑传播,而这三方面应用即组成了网络广告的盈利模式。Telematics的优势就是具备一块广告屏,通过这块屏,可实现车主与后台的交互,这也是SNS在Telematics行业的基础。另一方面,团购对于Telematics而言,就如同团购网站和手机一样,不存在瓶颈,只是需要TSP整合商户资源,提供地区性的产品和服务,恰恰也解决了Telematics的落地服务问题。 
在行业陷入了商业模式、支付方式及本地化服务的困局时,我们可以参考互联网的发展来思考Telematics的发展。当然,车机是车机,手机是手机,切莫将手机的功能全盘搬到车机上。
(责任编辑:)