Telematics需要创新

时间:2013-01-09  来源:车联网周刊   作者:车联网时代   点击:
自从有Telematics的概念以来,Telematics方面的新产品不多,而论坛展会却一个接一个,上半年类似的论坛就有四个,下半年单九月份就有四个,并且有三个集中在上海。如此高密度的论坛及展会,是否给行业带来了新的理念及产品?其实不然,每个论坛及展会都在重复同样的话题,论坛都无创新,更谈不上新的理念及产品了。
 
参加了几次论坛及展会,发现谈来谈去无非还是商业模式。其实目前Telematics所面临的问题,除了商业模式、本地化服务及支付方式三大瓶颈之外,产品的功能也是一个主要问题。Onstar、G-book最先进入中国,中国的企业也多以这两个系统为参照。Onstar的安防模式其实10年前在国内就已经出现了,GPS运营商就是最早的TSP,但10多年来,受国家道路安全的利好政策,GPS运营商在两客一危等行业领域取得了一定的成绩外,在私家车的市场推广方面进展不大。主要原因还是产品功能单一,服务内容少。GPS车载终端做了这么多年,但有创新的产品少之又少,这一点制约了行业的迅速发展。DVD导航厂商一直以G-book为标杆,从09年起,部分DVD导航厂商开始推出了类似G-book的一键通后台导航,到目前为止,基本上每家几乎都有带一键通导航的产品。甚至很多企业以为一键通就是Telematics,何谈创新。
 
另一方面,大家对产业链的看法也不统一,基本上都以功能性的划分为主。比如图商提供地图,TSP提供服务,运营商提供支持。设备厂商认为自己有载体,他说了算,因为苹果就是平台加终端模式;图商说自己有地图,他说了算,因为离开位置服务,Telematics很容易被手机等其他行业所替代;电信运营商说自己有通道,他说了算,因为没有通道,无法实现远程信息的传输及控制;主机厂出来说话了,没有车,神马都是浮云!但从来没有对产业链的利益进行区分,事实上利益才是驱动产业链有序发展的条件。
 
因此,Telematics时代需要创新,不仅仅是技术的创新,还应该是思维的创新,模式的创新。
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