移动互联网和车联网时代图商的选择

时间:2014-03-21  来源:车联网周刊   作者:邢翊彬 葛猛   点击:
人类新的一轮科技革命是以互联网企业改造甚至颠覆传统行业为特征的。第一个典型的案例就是苹果对手机业的颠覆;后来是苹果对图书和音像行业的整合,当然还有亚马逊的Kindle对图书出版业的整合,然后是苹果推出Apple TV,占领电视的大脑;紧接下来要发生的是苹果入主汽车中控,矛头直指汽车制造业。大家可以看到,互联网重新定义一切的潮流不可逆转。在这样的大环境下,图商这种低端制造业企业如何应对?以下咱们分头表述。
移动互联网和车联网时代图商的选择
 
首先,数据既是立命之本,也将面临冲击。互联网革命带来了产品销售策略的革新,典型的做法就是从收费产品改为免费加广告。但是不管你怎么卖,都得有数据。但是随着苹果入主汽车,汽车前装地图导航已经不是什么卖点,地图数据的利润率会日渐降低。图资商专注于数据制作虽然使得在未来的变革中有一席之地,但是作为产业链的最底层没有多大油水。另外,传统图商也在经历开源地图的冲击。OpenStreetMap的崛起,可能导致在一些对地图的精确度要求不是很高的场景下,譬如LBS应用,商业地图可能会逐渐被开源地图所取代。
然后,投身车联网是不是出路?车联网产品的最终形态是什么?现在没有答案。苹果能否成功入主中控,现在还不好说,但是我们明显的看到,苹果把导航和无线电台这些关键业务已经转移到手机上了,并且成功的夺取了汽车交互的入口:语音输入。这样,车厂的方案中的地图环节就跟苹果的方案重叠了,也就意味着车厂对图商的依赖变得可有可无了。抛开地图导航给车厂设计车联网方案那还有什么价值?因此,本人认为图商抱车厂大腿是找错了主子。

然后说说图商投身移动互联网的机会。在苹果、谷歌眼里,传统行业都是被改造的对象,包括车厂。图商要想生存,必须在苹果、谷歌的生态链里面占有一席之地。或者给它们提供数据,或者给他们提供服务,再或者做几款app在App Store里生存。你要无视它们的存在,那么它们就会让你不存在。数据、服务、app,这就是图商必须选择的形态。就TomTom来讲,它有自己制作的地图数据,也有用户UGC的数据,还有TomTom Places、HD Traffic等服务,当然还有导航app。这样即便TomTom的汽车业务受到苹果CarPlay方案的冲击,它还有TomTom Places、HD Traffic服务可以卖给苹果,另外还可以以第三方app的形式在CarPlay方案中继续存在。

那么图商做生活服务的入口,聚合O2O是不是机会呢?在汽车里,声控是汽车交互的入口,查找周边的餐馆不需要显示地图,同时在汽车里通过地图来找生活服务也不现实。因此,在汽车里面,地图显然不是O2O的入口。在iWatch里面,由于受限的的尺寸,Siri注定是用户交互的入口。然后在手机端,地图始终是用户决策的最后一环。或者说查看地图路线的时候,用户已经决定选择这个商家了。实际上通过Siri直接查找生活服务是最便捷的。Siri的使用率不高有以下几个原因:1、用户习惯培养需要时间有关,CarPlay方案有利于Siri的推广。2、生活服务整合还不到位,目前还缺少图片资源和均价数据,这不利于用户决策。3、产品设计不到位。密密麻麻的文字可读性不高。4、服务器通信效率比较低。这四个因素一旦解决,Siri在手机端无疑将成为O2O的入口。生活服务去地图化直达内容将成为趋势。因此,本人认为图商做O2O的入口是个战略性错误。

综上所述,汽车前装地图是图商的主要收入来源,苹果CarPlay方案的推出打乱了利益分配的格局,图商只有委身于苹果、谷歌,为其提供数据、服务才是正道。
(责任编辑:车联网周刊)