探秘物联网之车联网篇

时间:2013-01-13  来源:车联网周刊   作者:车联网周刊   点击:

就在人们如火如荼的谈论云计算的时候,与云计算相连的物联网却已然落地。日前,太极公共安全工程研究中心主任助理周海东先生就为我们介绍了物联网的典型代表——车联网

极具发展潜力的车联网

车联网是指通过装载在车辆上的卫星定位、视频、传感器等物联网技术设备,实现在信息网络 平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。而利用先进传感 技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术,对道路和交通进行全面感知,实现多个系统间大范围、大容量数据的交互,对每一辆汽车进行交通全程控制,对 每一条道路进行交通全时空控制,以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用的系统就是车联网系统。

2009年,国务院先后发布了《汽车产业调整和振兴规划》、《物流业调整和振兴规划》等多项政策性文件,明确提出“改善汽车消费环境,建立和完善现代化的汽车服务体系” 、“推动汽车和零配件物流发展,建立科学合理的汽车综合物流服务体系”等指导性意见。

2010年10月28日开幕的中国国际物联网(传感网)博览会暨中国物联网大会指出, “车联网”将形成巨大的新兴产业。中国科学院秘书长、院士邬贺铨在其演讲报告里介绍了物联网技术在各行各业的应用,其中便包括在智能交通中的应用,即车联 网,车联网是解决交通问题的有效途径。

太极的车联网之路

随着汽车的日益普及,从2008年开始太极也愈发关注车联网,并帮助中国石油天然气运输公司等打造了各具特色的车联网系统。

据周海东介绍,太极公共安全工程研究中心业务主要涉及指挥调度(公安指挥调度)、应急指挥等方面,在车联网方面主要进行车辆的定位调度、人员的定位调度等。

周海东表示,车联网主要包括数据采集层、数据传输层、数据处理层三部分。数据采集层主要 提供各类接入终端,这部分属于产品供应商;数据传输层主要是通过无线网络对采集到的数据进行传输,这部分属于网络运营商;数据处理层则要对传输过来的采集 数据进行分析、处理,这部分属于内容服务商。

太极现在业务主要集中在数据采集层和数据处理层两部分。在数据采集层通过各类数据采集终端,采集监控车辆的各类数据,然后通过无线传输到管理端,对数据进行处理、管理。太极可以对采集的数据进行加密处理,增加车联网的安全性。

“太极早期所做的都是封闭性的系统,比如政府指挥调度系统等。”2011年太极为中国石 油天然气运输公司打造的车联网——车辆GPS监控系统正式投入使用,这是太极为其构建的危险品运输车辆定位监控系统,实现了从原来各分公司分散的监控模 式,构建成中心集中的监控模式,为中石油带来了更好的管理模式和良好的经济效益。

太极车联网监控管理系统

在太极的车联网里,最为主要的就是其车联网监控管理系统。车联网监控管理系统是在基于GPS和北斗定位系统的车载终端中加装车辆运行状态感知设备,把运输监控中的位置监控、视频监控、状态监控、应急管理结合,建设车辆运输安全服务平台。

这套系统包括基础层、数据层、支持软件层和应用层四大部分,以及标准、规范和安全等支撑体系。

特别值得一提的是,在运行管理端,可以通过云平台模式模块化组合的为各类用户提供不同的功能服务。

周海东表示现在太极的车联网业务主要面向三类客户:政府客户、大型企业客户、运营商客户。大型企业对车联网需求最为明显,比如中石油;渔政、海事、国土资源等政府部门也在进行船只等交通工具的调度监控;而通过与运营商合作可以为中小企业提供相应的车联网服务。

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