在盘点之前，我们先做个普及，先解释一下什么是车联网。

车联网是指是利用先进的传感技术、网络技术、计算技术及控制等技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。车联网有三层，第一是感知层，就是RFID等感知系统，这是很多企业正在做的，也是最简单的层面；第二层是互联互通，即车与车、车与路互联互通；第三层是通过云计算等智能计算，调度、管理车辆。

其实现阶段车厂推出的系统严格意义上是指Telematics，还不是真正的车联网系统。下面我们逐一介绍各大厂商的系统。

凯迪拉克CUE系统

搭载车型：凯迪拉克旗下SRX、XTS等车型

主要功能：全程音控领航，碰撞自动求助，全音控免提通话和车门远程应急开启、娱乐搜索、车辆信息显示。

在2012年底凯迪拉克发布了其历时四年之久打造的CUE（Cadillac User Experience）车载智能系统。凯迪拉克 CUE 移动互联系统分为四个组成部分：中控台触控屏，仪表盘显示屏，方向盘控制装置和语音识别系统。其中中控台为 CUE 核心装置。

凯迪拉克CUE采用Linux操作系统和ARM 11三核处理器，可以实现400MIPS运算处理能力，比现有系统快3.5倍；由于采用开放的软件平台，这意味着全球软件开发者可以为搭载该系统的凯迪拉克车型开发应用程序，供车主下载使用。

凯迪拉克CUE系统可以与多达（但不一定是同时）10种蓝牙设备、USB设备、SD卡、MP3播放器进行信息和娱乐数据匹配，可通过个性化信息、语音控制、以及少量按钮和图标进行操作，降低车载娱乐系统的复杂程度，将通常豪华车20个左右的娱乐系统按钮降低至4个。

凯迪拉克CUE拥有8英寸触摸电容显示屏，按下一个按键就可以自动旋开，形成一个容量为1.8升，带有多媒体接口的储存空间，方便多个数码设备的存放。凯迪拉克CUE的操作界面类似于智能手机，更大更易于操作。

CUE系统还拥有三大吸引眼球的设计：

接近感应：当用户的手接近液晶屏，命令图标就会自动显示。图标可以自定义，以提高易用性。其实距离感应器在iPhone等手机上广泛应用，然而真正用于汽车上还是个新鲜事物。

触感反馈：电容面板上的图标在触摸后会提供触感反馈，以确认驾驶者的命令，可确保驾驶者目不离路。目前这种压力反馈在大屏幕手机上也有应用，但是某些时候可能会带来漏电的危险，不知道CUE系统该如何应对这一问题。

多点触摸手势：如同智能手机上普及的互动动作（点击，轻扫和扩大），允许在液晶显示屏上轻松完成如滚动列表，缩放地图和搜索等任务。平板电脑的普及让手势操作成为了新的操作习惯，车载系统迅速跟进不得不说反应神速，尤其是在导航界面，免去了按放大缩小键或者是转旋钮的机械操作，指划操作更容易上手。

12.3英寸液晶显示器可自定义仪表盘，提供了四种可选显示选项——简单，增强，均衡和高性能，可以兼容传统的汽车数据，如车速表和燃油表与导航，娱乐和三维车体图像。类似的设计在法拉利458italia和雷克萨斯LFA上已经有所呈现，无外乎就是将传统的机械仪表盘用一大块屏幕代替，所有的仪表都通过数字模拟来显示，真正驾驶的时候，就好像在玩赛车游戏一般。

凯迪拉克CUE在液晶屏上方一行显示出驾驶员最常用的5个应用。在屏幕的底部，用户可以放置60个“个人最爱”，包括音乐，兴趣点，地址，天气，地图，电话号码或系统命令。“个人最爱”中的项目可以被排序和命名，以便更容易的调用。

自然语音识别让消费者以自然对话的形式来调出存储的信息或输入导航目的地。凯迪拉克CUE的语音功能还能向驾驶者朗读收到的短信或者通过听写回复短信。

凯迪拉克CUE的个性化还体现在整合了安吉星OnStar车载安全信息服务，例如全程音控领航，碰撞自动求助，全音控免提通话和车门远程应急开启等功能均可实现，同时还可以通过LCD屏幕、中控台和方向盘上的按钮来控制主要的动能。

引用通用汽车全球电气系统、车载信息娱乐系统和电气化执行总监Micky Bly的话总结CUE就是：“凯迪拉克CUE不能取代智能手机或iPad。但是它能使消费者在使用这些移动设备传输信息的过程中安全地存储信息。与此同时通过凯迪拉克的中央控制入口，你可以使用导航工具，多普勒天气雷达的气象图，AM / FM和XM卫星广播，即时消息和电子邮件，还能保持手不离方向盘和眼不离道路。”