近日，哈曼推出了一款旨在提高汽车安全性的新型双模(Dual-Mode)V2X系统。Harman灵活的Telematics系统具有软件和硬件功能，可同时接入专用短距离通信（DSRC）和基于蜂窝的（C-V2X）网络。

据悉，全球各国政府和企业正在增加V2X通信系统的部署，以便在智能网联汽车与道路上的其他车辆（V2V）、路边基础设施（V2I）甚至行人（V2P）之间进行数据的兼容传输。目前，有支持V2X通信的标准有两种，基于无线局域网技术的DSRC和作为5G移动网络标准一部分的C-V2X。

然而，DSRC和C-V2X的可用性因地区而异，这可能会给寻求推出V2X功能的汽车制造商造成重大猜测，例如改进盲点警告、自适应巡航控制和交通标志识别系统。随着哈曼双模式V2X系统的发展，汽车制造商现在可以通过空中指令来选择在每辆车上采用两种标准中的某一种。因此，这项技术为汽车制造商提供了一种经济有效的解决方案，消除了消除合规性猜测，同时提高了道路安全性并增强了整体用户体验。

Harman上周在底特律展示了新的双模V2X系统，该演示采用独家软件和硬件，既可以使用Harman的远程通信处理控制单元（TCU），也可以作为独立系统用于使用单独TCU的车辆。哈曼表示，这种新的双模式功能将适用于2021年的车型，并将支持越来越多的安全和效率使用案例。

“DSRC和C-V2X对于改变网络连接至关重要。我们的双模V2X系统继续致力于提供关键解决方案，以更好地满足汽车制造商无缝实施更多网络连接安全功能的需求，“Harman车联网业务部高级工程总监Ram Iyer说。“通过利用我们与三星之间的移动技术关系，以及我们已经强大的远程信息处理控制单元技术，我们的产品为汽车制造商提供了所需的真正灵活性，以支持这两种模式，而无需为每种标准提供定制解决方案。”

为了满足全球对V2X系统的预期需求，哈曼还宣布扩建其位于印度普纳附近Chakan的汽车电子制造厂。该工厂成立于2014年，目前为印度国内和全球汽车客户生产高度复杂的智能网联汽车解决方案，包括汽车信息娱乐系统。在未来三年内，Chakan工厂生产的数字驾驶舱和TCU将从目前的20万台增加到每年超过25万台。通过这次扩张，哈曼将能够为其国内和全球的大客户（包括铃木、戴姆勒（梅赛德斯-奔驰）、大众集团、塔塔汽车和菲亚特-克莱斯勒）制造高度复杂的、定制的联网汽车电子系统。