华为公开否认造车,强调5G赋能无人驾驶

时间:2017-11-13  来源:车联网周刊   作者:车联网周刊   点击:
近日,全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心召开,华为公司物联网解决方案总裁蒋旺成受邀在论坛上分享了华为如何从 5G 技术层面切入到无人驾驶领域。而对于此前业界一直流传的“华为造车”的传闻,他也当场给出了否定的回应。
华为公开否认造车,强调5G赋能无人驾驶
在演讲之初,华为物联网总裁蒋旺成说“先阐明一下,华为是不造车的。”给华为正了一下名,以平复一下外界的各种猜测。
 
蒋旺成在台上讲到,华为在智能汽车领域的动作重要集中在了车联网领域,又细分为云、管、端三部分。
 
在端侧,华为主要提供一些通信芯片和模组;管道侧,提供 2G、3G、4G 网络和网关、车载 WiFi 等;在云端,提供车联网平台,华为已经有一些项目,包括和车企合作的部分,最近华为在欧洲拿到了跨国车企的订单,为其提供相关服务能力。
 
蒋旺成表示,虽然华为同时在推动云、管、端三部分的发展,但是这个发展进程还是要分为三个阶段,即车载信息服务、智能网联服务和智能交通出行服务三个阶段。在这三个阶段,智能汽车分别使用的是234G、LTE-V和5G网络,因此为汽车提供的通信芯片和天线也将不同,进而形成不同的云端管理系统。
 
据蒋旺成介绍,华为车联网平台的目标是面向车企,为他们提供相关的产品和服务。可以把车内的信息、数据提取出来进行处理以服务车企。华为有两大关键能力:
 
一是架构能力,平台切入以后可以横向跨域支持各种不同的车辆,比如说卡车、大巴、特种车辆等,面向 T-Box 各个不同厂家的标准,为车企解决他们的规模招标或者是分层招标的问题;
 
另一个是数据能力,这方面华为一直是强项,尤其是实时大数据,这也是华为能够为客户提供比较好的服务的关键。
 
据悉,华为目前正在无锡做C-V2X实验,该实验项目包括奥迪、一汽等主机厂,由中国移动提供网络,车载通信模块由华为提供,目前已验证了 12 个案例,包括单车的、车到车的以及车到路边设施的不同测试。
 
针对于自动驾驶方面,华为已经进行了远程驾驶、编队驾驶以及快速并道的测试。而编队驾驶测试时,车与车之间的距离保持在 1 米,这种情况下可以节省油耗 20%,这就是车联网带来的好处和效率。此外,快速并道也是将来自动驾驶真正上路要思考的问题,华为正在欧洲做相关测试。
 
(责任编辑:车联网周刊)